Oui, un formulaire de réservation permet de renseigner la date, l'heure, le lieu de départ, la destination et le nombre de passagers. Vous recevez la demande instantanément par email.

Oui, une grille tarifaire avec les trajets les plus courants (gare, aéroport, villes voisines) rassure les clients et évite les négociations. Les forfaits aéroport sont particulièrement appréciés.

Un site professionnel avec votre flotte, vos services et vos tarifs corporate vous positionne comme un partenaire fiable. Les hôtels et entreprises préfèrent travailler avec un prestataire local identifiable en ligne.

Votre site BAKIPY est optimisé pour le référencement local dans le 63 dès la mise en ligne. Nous ciblons les mots-clés exacts ("taxi vtc Clermont-Ferrand", "taxi vtc Puy-de-Dôme"...), intégrons vos zones d'intervention (Chamalières, Royat, Beaumont, Aubière) et synchronisons votre fiche Google Business. La plupart de nos clients constatent leurs premières apparitions en page 1 sous 4 à 8 semaines.

Oui, BAKIPY crée des sites pour les taxis vtc partout en France, y compris à Clermont-Ferrand et dans les communes voisines : Chamalières, Royat, Beaumont, Aubière, Cournon-d'Auvergne. Tout se fait à distance : échange email ou visio, envoi de vos infos, validation maquette, mise en ligne en 7 jours ouvrés. Zéro déplacement nécessaire.

Absolument. Plus la ville est grande, plus la concurrence en ligne est forte — et plus un site fait la différence. À Clermont-Ferrand, les habitants comparent systématiquement plusieurs professionnels en ligne avant de choisir. Un site BAKIPY vous place dans ce processus de décision là où un taxi vtc sans site en est totalement absent.

Oui, à condition que votre site soit trouvable et rassurant. Les clients qui ont déjà voyagé avec vous préfèrent souvent la réservation directe pour éviter les surcharges dynamiques des plateformes. Il faut leur donner un moyen simple de le faire, c'est tout.

Oui, c'est même recommandé. Afficher un tarif fixe pour les trajets aéroport (par exemple 'CDG depuis Paris : 55 €') élimine l'hésitation et différencie votre service des plateformes à tarification dynamique. C'est l'un des meilleurs arguments de conversion pour les VTC.

Le transport médical remboursé par la CPAM (Assurance Maladie) est accessible uniquement via un taxi conventionné — les VTC ne peuvent pas bénéficier de ce remboursement. Pour être pris en charge, le patient doit disposer d'une prescription médicale de transport (PMT) établie par son médecin, mentionnant le type de transport autorisé (assis professionnel, VSAB, ambulance) et la destination. La prescription doit être remise au chauffeur avant la course. Le taxi conventionné CPAM applique les tarifs de la convention nationale et effectue la télétransmission directement à l'Assurance Maladie (tiers payant), ce qui dispense le patient d'avancer les frais dans la limite du ticket modérateur. Pour les transports réguliers (dialyse, chimiothérapie, rééducation), il est possible d'établir une prescription de transport sériée, couvrant plusieurs mois. Le patient choisit librement son taxi conventionné. Lors de la réservation, précisez que la course fait l'objet d'une PMT CPAM : le chauffeur vérifiera la conformité du bon de transport et son inscription au registre de convention avec votre caisse d'Assurance Maladie locale.

Source : CNAM, guide du transport assis professionnel remboursé 2024

Le taxi et le VTC (Véhicule de Tourisme avec Chauffeur) sont deux statuts juridiques distincts régis par la loi Thévenoud de 2014. Le taxi détient une licence communale (permis de stationnement) qui lui confère un monopole sur la maraude : il peut stationner dans les taxis-aéroports, être hélé dans la rue et prendre en charge des clients sans réservation préalable. Son tarifcation est réglementée (tarif A, B, C, D fixés par arrêté préfectoral) avec un taximètre homologué. Le VTC ne peut pas maraude : chaque course doit faire l'objet d'une réservation préalable (application, téléphone, site web), et le prix est défini avant la prise en charge. Le VTC n'a pas de taximètre mais utilise des applications de mise en relation. Sur le plan pratique pour le client : le taxi est idéal pour les déplacements imprévus et les transports sanitaires conventionnés CPAM (seuls les taxis conventionnés peuvent effectuer ces transports remboursés). Le VTC est souvent préféré pour les réservations planifiées (aéroport, événement d'entreprise) car il offre plus de souplesse tarifaire et un suivi GPS du trajet. Le tarif des VTC est souvent compétitif sur les longues distances, tandis que les taxis sont plus avantageux sur les courtes courses en heure de pointe.

Source : Loi n°2014-1104 du 1er octobre 2014 dite loi Thévenoud

Le droit de refus d'une course est encadré différemment pour les taxis et les VTC. Pour les taxis, le Code des transports (article L3121-11) impose en principe l'obligation de prendre en charge tout client hélant le véhicule, sous peine d'amende. Des exceptions légales existent : le taxi est occupé, il rentre à sa station pour la fin de service (dans un rayon raisonnable), le trajet ne peut être effectué dans les limites réglementaires de durée de conduite, ou le client est en état manifeste d'ivresse ou présente un comportement dangereux. En pratique, le refus de course non justifié est une infraction passible d'une amende de 1 500 euros. Pour les VTC, la situation est différente : le chauffeur indépendant est libre d'accepter ou de refuser une réservation, car le contrat se forme à l'acceptation de la course. Les plateformes imposent cependant des taux d'acceptation minimum sous peine de déconnexion. Ni les taxis ni les VTC ne peuvent légalement refuser une course pour des motifs discriminatoires (origine, handicap, adresse dans un quartier difficile, chien guide d'aveugle). Le refus pour ces motifs est un délit passible de 3 ans de prison et 45 000 euros d'amende selon la loi du 29 juillet 1998.

Source : Code des transports, article L3121-11 ; loi du 29 juillet 1998 relative à la lutte contre les exclusions