Oui, un formulaire de réservation permet de renseigner la date, l'heure, le lieu de départ, la destination et le nombre de passagers. Vous recevez la demande instantanément par email.

Oui, une grille tarifaire avec les trajets les plus courants (gare, aéroport, villes voisines) rassure les clients et évite les négociations. Les forfaits aéroport sont particulièrement appréciés.

Un site professionnel avec votre flotte, vos services et vos tarifs corporate vous positionne comme un partenaire fiable. Les hôtels et entreprises préfèrent travailler avec un prestataire local identifiable en ligne.

Absolument. Plus la ville est grande, plus la concurrence en ligne est forte — et plus un site fait la différence. À Montpellier, les habitants comparent systématiquement plusieurs professionnels en ligne avant de choisir. Un site BAKIPY vous place dans ce processus de décision là où un taxi vtc sans site en est totalement absent.

À 50 €/mois, un seul nouveau client par mois trouvé via le site rentabilise largement l'investissement. À Montpellier (Hérault), les taxis vtc BAKIPY constatent en moyenne 3 à 8 contacts supplémentaires par semaine dans les premiers mois. Le ROI est généralement atteint dès le premier mois.

Oui. Votre site intègre des sections dédiées à votre zone d'intervention réelle. Si vous travaillez à Montpellier et alentour — Castelnau-le-Lez, Lattes, Pérols, Mauguio, Grabels — nous créons le contenu SEO pour chaque zone, vous permettant d'apparaître sur les recherches locales dans tout votre secteur.

Oui, à condition que votre site soit trouvable et rassurant. Les clients qui ont déjà voyagé avec vous préfèrent souvent la réservation directe pour éviter les surcharges dynamiques des plateformes. Il faut leur donner un moyen simple de le faire, c'est tout.

Oui, c'est même recommandé. Afficher un tarif fixe pour les trajets aéroport (par exemple 'CDG depuis Paris : 55 €') élimine l'hésitation et différencie votre service des plateformes à tarification dynamique. C'est l'un des meilleurs arguments de conversion pour les VTC.

Le droit de refus d'une course est encadré différemment pour les taxis et les VTC. Pour les taxis, le Code des transports (article L3121-11) impose en principe l'obligation de prendre en charge tout client hélant le véhicule, sous peine d'amende. Des exceptions légales existent : le taxi est occupé, il rentre à sa station pour la fin de service (dans un rayon raisonnable), le trajet ne peut être effectué dans les limites réglementaires de durée de conduite, ou le client est en état manifeste d'ivresse ou présente un comportement dangereux. En pratique, le refus de course non justifié est une infraction passible d'une amende de 1 500 euros. Pour les VTC, la situation est différente : le chauffeur indépendant est libre d'accepter ou de refuser une réservation, car le contrat se forme à l'acceptation de la course. Les plateformes imposent cependant des taux d'acceptation minimum sous peine de déconnexion. Ni les taxis ni les VTC ne peuvent légalement refuser une course pour des motifs discriminatoires (origine, handicap, adresse dans un quartier difficile, chien guide d'aveugle). Le refus pour ces motifs est un délit passible de 3 ans de prison et 45 000 euros d'amende selon la loi du 29 juillet 1998.

Source : Code des transports, article L3121-11 ; loi du 29 juillet 1998 relative à la lutte contre les exclusions

Le transfert aéroport est la course la plus demandée aux taxis et VTC, mais aussi celle qui donne lieu au plus grand nombre de litiges (tarifs gonflés, mauvais véhicule). Voici comment sécuriser votre réservation. Premièrement, réservez à l'avance — jamais à la sortie des arrivées. Les taxis hélés dans les zones non autorisées des aéroports (faux taxis) pratiquent des tarifs non réglementés et illégaux. Deuxièmement, pour les taxis officiels, le tarif forfaitaire réglementé existe pour les grands aéroports parisiens (CDG, Orly) : 35 euros vers la rive droite, 30 euros vers la rive gauche. Pour les aéroports régionaux, le tarif est réglementé par l'arrêté préfectoral local — demandez-le avant d'embarquer. Troisièmement, pour les VTC, la confirmation du prix total est obligatoire avant la prise en charge — aucune majoration tarifaire n'est possible après accord. Conservez la confirmation écrite (SMS ou application). Quatrièmement, vérifiez le véhicule : la plaque d'immatriculation doit correspondre à la réservation, le conducteur doit présenter sa carte professionnelle sur demande. Les taxis officiels sont reconnaissables à leur enseigne lumineuse homologuée et au logo taxi sur les portières. En cas d'incident (tarif abusif, comportement inadapté), notez le numéro d'immatriculation et signalez à la police ou à la préfecture.

Source : DGITM, guide des droits des passagers de taxis et VTC 2024

Le chauffeur VTC est soumis à une réglementation stricte établie par la loi Grandguillaume de 2016 et ses décrets d'application. Premièrement, la carte professionnelle VTC est obligatoire : elle s'obtient après réussite d'un examen national (géographie, code de la route, réglementation VTC, secourisme de base) et est renouvelable tous les 5 ans. Deuxièmement, l'inscription au registre national VTC (Registre National des VTC — RNVTC) est obligatoire avant tout exercice. Troisièmement, le véhicule doit répondre à des critères précis : âge maximum (moins de 6 ans lors de la première mise en service, moins de 11 ans en cours d'activité), cylindrée minimale pour certaines catégories, équipement en équipements de signalisation. Quatrièmement, l'assurance responsabilité civile professionnelle transport de personnes est obligatoire — une assurance auto classique ne couvre pas l'activité professionnelle. Cinquièmement, le chauffeur doit respecter les règles de droit du travail applicables (durée de conduite, temps de repos) même en statut indépendant. Sixièmement, la réservation préalable est strictement obligatoire : la maraude (chercher des clients dans la rue sans réservation) est interdite et passible d'une amende de 1 500 euros. Le non-respect de ces obligations expose à des sanctions administratives et pénales.

Source : Loi n°2016-1920 du 29 décembre 2016 relative aux VTC ; décret n°2017-26