50 euros par mois tout compris avec BAKIPY. Votre site est créé en 72 heures avec hébergement, maintenance et référencement local inclus.

Un site professionnel avec votre flotte, vos services et vos tarifs corporate vous positionne comme un partenaire fiable. Les hôtels et entreprises préfèrent travailler avec un prestataire local identifiable en ligne.

Oui, une grille tarifaire avec les trajets les plus courants (gare, aéroport, villes voisines) rassure les clients et évite les négociations. Les forfaits aéroport sont particulièrement appréciés.

Oui. Votre site intègre des sections dédiées à votre zone d'intervention réelle. Si vous travaillez à Perpignan et alentour — Canet-en-Roussillon, Saint-Estève, Cabestany, Rivesaltes, Thuir — nous créons le contenu SEO pour chaque zone, vous permettant d'apparaître sur les recherches locales dans tout votre secteur.

Un site BAKIPY est conçu spécifiquement pour le référencement local dans le Pyrénées-Orientales. Chaque élément — structure, balises, contenu, vitesse — est optimisé pour votre métier et votre ville. Contrairement à un site générique, il cible exactement vos clients à Perpignan. Nous l'hébergeons, le maintenons et le mettons à jour pour vous.

Le Pyrénées-Orientales recense 509 établissements actifs (source: registre national entreprises) dans ce secteur. La concurrence en ligne y est forte, ce qui rend un site web d'autant plus indispensable pour vous distinguer. Sans vitrine numérique, même les professionnels les plus expérimentés restent invisibles face aux concurrents mieux référencés.

Absolument. Une page dédiée aux occasions spéciales (mariages, anniversaires, soirées de gala) avec des photos de votre véhicule pavoisé attire des recherches très spécifiques et souvent très rentables. Ces clients cherchent la qualité et sont prêts à payer le bon tarif.

Oui, parce que votre note disparaît si vous quittez la plateforme ou si elle change ses algorithmes. Votre site, c'est votre actif propre. Il vous permet d'être trouvé hors des apps, de garder vos clients fidèles et de développer une clientèle directe qui ne dépend d'aucune commission.

Le taxi et le VTC (Véhicule de Tourisme avec Chauffeur) sont deux statuts juridiques distincts régis par la loi Thévenoud de 2014. Le taxi détient une licence communale (permis de stationnement) qui lui confère un monopole sur la maraude : il peut stationner dans les taxis-aéroports, être hélé dans la rue et prendre en charge des clients sans réservation préalable. Son tarifcation est réglementée (tarif A, B, C, D fixés par arrêté préfectoral) avec un taximètre homologué. Le VTC ne peut pas maraude : chaque course doit faire l'objet d'une réservation préalable (application, téléphone, site web), et le prix est défini avant la prise en charge. Le VTC n'a pas de taximètre mais utilise des applications de mise en relation. Sur le plan pratique pour le client : le taxi est idéal pour les déplacements imprévus et les transports sanitaires conventionnés CPAM (seuls les taxis conventionnés peuvent effectuer ces transports remboursés). Le VTC est souvent préféré pour les réservations planifiées (aéroport, événement d'entreprise) car il offre plus de souplesse tarifaire et un suivi GPS du trajet. Le tarif des VTC est souvent compétitif sur les longues distances, tandis que les taxis sont plus avantageux sur les courtes courses en heure de pointe.

Source : Loi n°2014-1104 du 1er octobre 2014 dite loi Thévenoud

Le droit de refus d'une course est encadré différemment pour les taxis et les VTC. Pour les taxis, le Code des transports (article L3121-11) impose en principe l'obligation de prendre en charge tout client hélant le véhicule, sous peine d'amende. Des exceptions légales existent : le taxi est occupé, il rentre à sa station pour la fin de service (dans un rayon raisonnable), le trajet ne peut être effectué dans les limites réglementaires de durée de conduite, ou le client est en état manifeste d'ivresse ou présente un comportement dangereux. En pratique, le refus de course non justifié est une infraction passible d'une amende de 1 500 euros. Pour les VTC, la situation est différente : le chauffeur indépendant est libre d'accepter ou de refuser une réservation, car le contrat se forme à l'acceptation de la course. Les plateformes imposent cependant des taux d'acceptation minimum sous peine de déconnexion. Ni les taxis ni les VTC ne peuvent légalement refuser une course pour des motifs discriminatoires (origine, handicap, adresse dans un quartier difficile, chien guide d'aveugle). Le refus pour ces motifs est un délit passible de 3 ans de prison et 45 000 euros d'amende selon la loi du 29 juillet 1998.

Source : Code des transports, article L3121-11 ; loi du 29 juillet 1998 relative à la lutte contre les exclusions

Le transfert aéroport est la course la plus demandée aux taxis et VTC, mais aussi celle qui donne lieu au plus grand nombre de litiges (tarifs gonflés, mauvais véhicule). Voici comment sécuriser votre réservation. Premièrement, réservez à l'avance — jamais à la sortie des arrivées. Les taxis hélés dans les zones non autorisées des aéroports (faux taxis) pratiquent des tarifs non réglementés et illégaux. Deuxièmement, pour les taxis officiels, le tarif forfaitaire réglementé existe pour les grands aéroports parisiens (CDG, Orly) : 35 euros vers la rive droite, 30 euros vers la rive gauche. Pour les aéroports régionaux, le tarif est réglementé par l'arrêté préfectoral local — demandez-le avant d'embarquer. Troisièmement, pour les VTC, la confirmation du prix total est obligatoire avant la prise en charge — aucune majoration tarifaire n'est possible après accord. Conservez la confirmation écrite (SMS ou application). Quatrièmement, vérifiez le véhicule : la plaque d'immatriculation doit correspondre à la réservation, le conducteur doit présenter sa carte professionnelle sur demande. Les taxis officiels sont reconnaissables à leur enseigne lumineuse homologuée et au logo taxi sur les portières. En cas d'incident (tarif abusif, comportement inadapté), notez le numéro d'immatriculation et signalez à la police ou à la préfecture.

Source : DGITM, guide des droits des passagers de taxis et VTC 2024